| Warunki użytkowania lotniska, opis urządzeń lotniska, drogi kołowania itp. |
| Wnioski o zezwolenie: |
Wszelkie loty nad lotniskiem i w strefie ruchu lotniskowego wymagają zezwolenia Działu Ruchu Lotniczego Polskich Zakładów Lotniczych Sp. z o. o. (tel. +48-17-788-6333, 788-6555). Wszelkich uzgodnień z ASM i ACC Warszawa dokonuje służba AFIS Mielec.
Wnioski o zezwolenie należy składać do “PZL Mielec" CARGO Sp. z o.o. na co najmniej 24 godz. przed planowanym przylotem.
|
| Wykonywanie lotów nocnych: |
Obowiązującym kierunkiem wykonywania lotów jest kierunek 270° i krąg prawy. W wyjątkowych przypadkach zezwala się na kierunku 090° z lewym kręgiem.
Lotnisko udostępnione do lotów nocnych przy użyciu systemu oświetleniowego SP-2D - po wcześniejszym uzgodnieniu.
|
| Kołowanie: |
|
–
|
| Inne: |
|
–
|
| Obowiązujące procedury wykonywania lotów, środki bezpieczeństwa, ograniczenia |
| Wykonywanie lotów: |
W przypadku wykonywania startów i lądowań na nawierzchni trawiastej lotniska, miejsce i kierunek lądowania oznaczony jest literą "T".
Na lotnisku można wykorzystywać jednocześnie nie więcej jak dwa pasy startowe (kierunki równoległe).
W przypadku, gdy warunki meteorologiczne lub sytuacja ruchu lotniczego tego wymaga, dopuszcza się do wykonywania startów samolotów na dwóch drogach startowych - głównej E - W i pomocniczej N - S jeżeli spełnione są następujące warunki:
- Kierownik lotów posiada dwukierunkową łączność radiową z samolotami wykonywującymi loty, warunki meteorologiczne zezwalają na wykonywanie kręgu nadlotniskowego w warunkach VMC, zachowana zostaje kolejność podejścia do lądowania.
Kierownik lotów może zezwolić na wykonywanie kręgu dla pomocniczej drogi startowej i lądowanie na niej, jeżeli:
- w kręgu nadlotniskowym głównej drogi startowej nie znajduje się żaden samolot,
- samolot lądujący na głównej drodze startowej kończy dobieg,
- samoloty wykonujące loty z GDS wykonują zdania w strefach.
Ruch nadlotniskowy odbywa się z lewym kręgiem. Wysokość lotów po kręgu od 100 do 400 m npl. W przypadku startu z kierunku 270° przy równoczesnym wykonywaniu lotów przez lotnictwo sportowe i inne kierunek kręgu nadlotniskowego dla samolotów korzystających z GDS - jest prawy krąg. Samoloty sportowe i inne w tym przypadku wykonują loty z lewym kręgiem nadlotniskowym. W przypadku startu z kierunkiem 090° - jest odwrotnie.
AFIS Mielec: MON-SUN: 07.00 - 20.00 LMT. Mielec INFORMACJA częstotliwość 119.100 MHz. Lokalizacja: 50°19'05"N 021°27'50"E (budynek portu). Dla lotów samolotów i szybowców organizowanych przez Aeroklub Mielecki wyznaczona jest południowo-zachodnia trawiasta część lotniska (pomocniczy pas startowy o wymiarach 950 x 200 metrów, na kierunku E - W)
|
| Utrata łączności radiowej: |
|
W czasie utraty łączności z Kierownikiem lotów dowódca statku powietrznego wchodzi w krąg nadlotniskowy głównej drogi startowej, przelatując nad lotniskiem upewnia się, że nie zagraża bezpieczeństwu podejścia do lądowania innym statkom powietrznym, wykonuje właściwy dla kierunku lądowania krąg i ląduje, zwracając baczną uwagę na wskazówki i polecenia jakie mogą być wydawane za pomocą dostępnych sygnałów wzrokowych. W czasie lotów w trudnych warunkach meteorologicznych zachować szczególną ostrożność ze względu na przeszkody w pobliżu lotniska.
|
| Utrata orientacji geograficznej: |
Po zapisaniu czasu utraty orientacji i zapasu paliwa należy wykonać lot do radiolatarni "SA" 296.0 kHz, nawiązać łączność z Mielec TEST na częstotliwości 119.100 MHz, lub na 122.700 MHz z Mielec PORT i postępować zgodnie z otrzymanymi instrukcjami. W przypadku braku dostatecznej ilości paliwa gwarantującego bezpieczny dolot do lotniska Mielec należy lądować na najbliższym lotnisku zapasowym. W takim przypadku po nawiązaniu łączności z lotniskiem Mielec powiadomić o podjętej decyzji lądowania na lotnisku zapasowym, celem uprzedzenia i przygotowania lotniska zapasowego do przyjęcia samolotu.
W przypadku utraty orientacji w locie, braku łączności radiowej oraz możliwości korzystania ze środków radionawigacyjnych, należy wznowić orientację następująco: jeżeli utrata orientacji nastąpiła w NW części rejonu, wykonać lot z kursem 135° i po dolocie do rzeki Wisły, drogi i toru kolejowego Sandomierz - Dębica, wykonać dolot do lotniska postępując jak w przypadku utraty łączności radiowej, jeżeli utrata orientacji nastąpiła we wschodniej części rejonu, wykonać lot kursem 270° i po dolocie do obiektów liniowych, jak tor kolejowy i droga, kontynuować lot do lotniska. Dalej jak w przypadku utraty łączności radiowej.
|
| Awaria silnika po starcie lub w locie: |
|
–
|
| Inne: |
|
–
|
| Osłona meteorologiczna: |
Lotniskowa Stacja Meteorologiczna
Tel.: +48-17-788-6037
|